Industrie
Grâce à notre expertise et à notre expérience, nous proposons des profilés d’étanchéité, de protection et d’amortissement qui répondent à tous les besoins du secteur industriel.
Vous trouverez dans notre catalogue les différents types de joints utilisés dans le secteur de l’industrie comme des protections de bord de tôle avec armature acier, inox ou POM, des joints en U sans armature, des joints à bourrelet en mousse, des joints U à lèvre, des joints note de musique, des profilés en E, des joints tubulaires avec adhésif, des protections antichocs, des défenses delta (ou défenses de quai), des joints de cuve et des joints de benne…
Tous ces types de joints sont pensés afin de répondre à un ou à des besoins spécifiques qui peuvent être : d’assurer une étanchéité totale, d’assurer une protection optimale et efficace ou bien d’assurer l’amortissement de certains chocs. Il faut donc, à l’avance, que vous cerniez bien quel type de joint utiliser, en fonction de son usage, car ces joints ne répondent pas tous aux mêmes caractéristiques.
Certains de nos profilés sont extrudés avec des matières qui répondent aux normes feu-fumée EN 45545-2 et UL 94 HB.
Nos produits sont durables. La tenue aux acides et bases ainsi qu’aux projections d’hydrocarbures dépend des matières choisies. Nos matériaux sont non marquants.
Nos joints TPE sont 100 % recyclables (EU 2002/95/EC : RoHS & 2000/53/CE : VHU).
Pour vous aider dans votre recherche de produit, nous avons listé ci-dessous quelques questions qui reviennent fréquemment tout en y répondant à la suite.
Nous espérons que ces éclaircissements pourront vous aiguiller davantage dans votre recherche de solutions.
Qu’est-ce qu’un joint PTFE ?
Un joint PTFE, aussi appelé joint Téflon, est un type de joint d'étanchéité utilisé dans diverses applications industrielles. Fabriqué à partir de PTFE (polytétrafluoroéthylène), un matériau résistant à la chaleur et aux produits chimiques, il offre une excellente étanchéité dans des conditions extrêmes. Les joints PTFE sont lisses, non adhérents et durables, ce qui les rend adaptés aux systèmes de tuyauterie, aux vannes, aux pompes et aux raccords. Ils résistent aux températures élevées, aux produits chimiques agressifs et aux fluides corrosifs. Nous n’en vendons pas sur notre site internet actuellement.
Comment faire un bon joint d’étanchéité ? Quel type de joint d’étanchéité industriel ?
Si vous vous demandez comment faire pour appliquer vos joint d’étanchéité dans le secteur de l’industrie, sachez tout d’abord qu’il y a plusieurs étapes à suivre. Tout d’abord, assurez-vous que la surface à étancher soit propre, sèche et exempte de poussière, de graisse ou de toute autre impureté. Vous pouvez utiliser un nettoyant approprié pour nettoyer la zone si nécessaire. Après avoir sélectionné le matériau d'étanchéité adapté à votre besoin, veuillez couper le matériau d'étanchéité à la taille souhaitée en utilisant des ciseaux, un couteau ou un outil approprié. Vous allez notamment pouvoir trouver sur notre site en cliquant ici, une pince coupante particulièrement adaptée à la découpe des joints. Veillez à ce que la découpe soit précise et qu’elle corresponde à la zone à étancher. Placez le matériau d'étanchéité découpé sur la zone à étancher. Assurez-vous qu'il est bien positionné et ajusté. Si nécessaire, vous trouverez sur notre site des joints adhésivés ou même des colles adaptées aux matières de nos produits (TPE ou silicone) en cliquant ici. Par la suite, exercez une pression uniforme sur le joint d'étanchéité pour qu'il adhère fermement à la surface. Dans le cas ou vous avez utilisé une colle, laissez le joint d'étanchéité sécher selon les instructions du fabricant. Évitez de manipuler la zone à étancher pendant cette période pour assurer une bonne adhérence. Enfin, une fois que la colle appliquée au joint d'étanchéité est complètement sèche, vérifiez visuellement s'il est correctement appliqué et qu'il forme une barrière étanche. Si des défauts sont constatés, vous devrez peut-être refaire le joint en suivant à nouveau les étapes précédentes.
Quel type de joint d’étanchéité industriel ?
Si vous vous demandez quels sont les différents types de joints industriels, sachez que vous êtes au bon endroit. Vous trouverez sur cette page notre offre en ce qui concerne les joints d’étanchéité pour le secteur de l’industrie. Notre offre se compose notamment de joints bord de tôle (ou joints en U) de toutes formes et tailles, avec armature en acier ou non, avec lèvre(s) ou non, et avec bourrelet en mousse ou non. Nous disposons aussi de joints note de musique (ou joints en P), de joints tubulaires adhésivés, de joints en E, de joints protection de feuillard (ou joints en C), de joints de bennes et de compacteurs à déchet, de joints de cuve, de protections d’angles et d’amortisseurs de choc, de défenses delta, de défenses de quai et de butoirs. Voilà donc les produits que nous pensons les plus utiles pour vos applications industrielles. Si néanmoins vous ne trouvez pas le produit que vous souhaitez dans notre catalogue. Sachez que vous pouvez faire produire vos profiles sur mesure, via le site internet Prodex en cliquant directement ici.
Qu’est-ce qu’une défense de quai ? Qu’est-ce qu’un pare-battage ?
Une défense de quai est un dispositif utilisé afin de protéger les quais, les jetées ou les structures similaires de tout impact avec des navires, tout en protégeant également les navires eux-mêmes, lors des opérations d'accostage ou d’amarrage. Elle est conçue pour absorber et disperser l'énergie cinétique générée lorsqu'un bateau entre en contact avec la structure du quai. Ces défenses de quai peuvent se substituer aux pare-battages de bateaux, qui agissent comme protection et amortisseur de chocs, et se fixent directement sur la coque des bateaux. Les défenses de quai sont généralement constituées de matériaux résistants tels que le caoutchouc ou les matériaux élastomères. Sur notre site ProfilesMarket vous allez principalement pouvoir trouver des défenses en TPE (thermoplastique élastomère). Ces défenses sont fixées sur la structure du quai et agissent comme un amortisseur pour absorber les chocs et prévenir les dommages infligés au quai, et aux bateaux qui peuvent s’y amarrer. Il existe différents types de défenses de quai, adaptées aux conditions spécifiques du quai et du trafic maritime. Sur notre site vous allez pouvoir retrouver des défenses deltas, des butoirs de quai, des listons de protection et des butées en arc de cercle. Les défenses de quai sont essentielles pour assurer la sécurité des installations portuaires en réduisant les dommages causés par les forces d'impact des navires. Elles aident à prolonger la durée de vie des quais, à prévenir les fissures et les déformations structurelles, et à garantir des opérations d'accostage et d'amarrage en toute sécurité. Leur sélection et leur installation dépendent de facteurs tels que la taille du navire, la vitesse d'accostage, les variations de marée et les conditions environnementales dans le port ou le terminal.
Qu’est-ce qu’un quai de déchargement/chargement ?
Un quai de déchargement/chargement est une plateforme spécialement conçue pour faciliter le transfert de marchandises entre les véhicules de transport (camions, remorques, etc.) et les installations de stockage d'un entrepôt, d'une usine ou d'un centre de distribution. Il s'agit d'une zone aménagée avec une rampe inclinée permettant aux camions de reculer et de se positionner à niveau avec le quai. Cela facilite le chargement et le déchargement des marchandises à l'aide de chariots élévateurs, de transpalettes ou d'autres équipements de manutention. Les quais de déchargement/chargement sont essentiels pour assurer une efficacité et une fluidité dans la chaîne logistique, permettant le transfert rapide et sécurisé des marchandises entre les moyens de transport et les installations de stockage.
Qu’est-ce qu’un butoir de quai ? A quoi servent les butoirs de quai ?
Dans le contexte des quais de chargement, vous pourriez alors vous demander comment protéger cette structure des éventuels collisions entre les véhicules de transport, et les murs de la structure. Il suffit pour cela d’installer un butoir de quai, aussi appelé butée de quai, à l’extrémité de ces quais. Ces dispositifs de protection et de sécurité sont généralement constitués d’un matériau solide tel que le TPE ou le caoutchouc, et sont conçu pour absorber les chocs lorsqu'un véhicule recule et atteint l'extrémité du quai. Ils aident à prévenir les dommages aux véhicules, aux murs du quai et aux équipements de manutention en réduisant l'impact de la collision. En plus de leur fonction de protection, les butoirs de quai servent également de repères visuels pour les conducteurs de véhicules lorsqu'ils reculent vers le quai. Ils aident à aligner correctement le véhicule avec le quai, facilitant ainsi les opérations de chargement et de déchargement en assurant un positionnement précis. Vous pourrez d’ailleurs trouver sur notre site, une large sélection de protections de quai.
Quel est la différence entre un joint bord de tôle et un joint en U ?
En regardant les produits proposés par les différents fournisseurs de protection industrielle, vous pouvez vous rendre compte que certains proposent des joints bord de tôle ou des protections de bord de tôle, d’autres proposent également des joints en U ou des profiles en U et quelques autres proposent des pinces. Mais alors, quelle est la différence entre un joint bord de tôle et un joint en U ? Il s’avère que c’est sensiblement la même chose, à la différence près que les joints bord de tôle sont expressément créés afin de protéger la tôle ou les matériaux semblables, là où les joints en U (profile en U) ont la même utilité mais peuvent dans certains cas être utilisés à d’autres fins. Cette appellation en U vient simplement de la forme de ces joints. Tous les joint prenant la forme d’un U peuvent être appelés joint en U. Ces joints peuvent aussi être appelé « pinces ».
Quel est le rôle d’un joint à lèvre ?
Le rôle d'un joint à lèvre, également connu sous le nom de joint d'étanchéité à lèvre, est de fournir une barrière étanche entre deux surfaces. Ce type de joint est souvent utilisé pour empêcher les fluides, tel que les liquides ou les gaz, de s'échapper d'un espace ou de pénétrer dans un interstice. La lèvre du joint est généralement composée d'un matériau souple, tel que le caoutchouc ou le TPE, afin que cette lèvre soit flexible et puisse s'adapter et se sceller contre la surface adjacente. La lèvre du joint est conçue pour créer une pression contre la surface, formant ainsi une barrière hermétique. Les joints à lèvre sont utilisés dans de nombreux secteurs pour différentes applications. Ils sont utilisés dans les machines et les équipements industriels, les moteurs, les transmissions, les systèmes hydrauliques et pneumatiques, les pompes, les robinets, les salles de bain (sur les douches notamment) et dans bien d'autres secteurs. Ils contribuent à prévenir les fuites, à réduire les frictions, à protéger contre la poussière, les contaminants et l'humidité, et à prolonger la durée de vie et l'efficacité des composants et des systèmes.
Quels sont les deux familles de joints d’étanchéité ?
Les joints d'étanchéité peuvent être classés en deux grandes familles : les joints statiques et les joints dynamiques. Les joints statiques sont utilisés pour sceller des connexions entre des surfaces fixes ou à mouvement très limité, tels que des brides ou des couvercles de réservoir. Ils résistent aux pressions statiques et aux variations de température. En revanche, les joints dynamiques sont conçus pour sceller des surfaces en mouvement relatif, comme des arbres ou des pistons. Ils doivent supporter les forces de frottement, les variations de pression et les mouvements linéaires ou rotatifs tout en maintenant l'étanchéité. Le choix du type de joint d'étanchéité dépend des exigences spécifiques de l'application, notamment les contraintes de mouvement, les pressions, les températures et les types de fluides à contenir.
C’est quoi le joint SPI sur une voiture ?
Le joint SPI (Simmering) est un type de joint d'étanchéité utilisé dans les véhicules automobiles pour sceller les arbres rotatifs tels que l'arbre de transmission et l'arbre de sortie de boîte de vitesses. Il est composé d'un anneau métallique et d'une lèvre en caoutchouc ou en élastomère qui empêche les fuites de lubrifiant le long de l'arbre en rotation. Les joints SPI assurent une lubrification adéquate et préviennent les dommages dus aux fuites, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes de transmission et des composants rotatifs dans les véhicules. Nous n’en vendons pas sur notre site internet actuellement.
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